Japan Mobility Show 2025に行きました。

本年のJMSは全体的に「こんなすごい技術が！　こんな未来が！」のようなサプライズはあまりなく、もはやEVも(BYDも)当たり前の時代になったという、良くも悪くも地味な印象でした。EVに関してはもはや生活の中でどのように活用していくか、という視点からの展示が多く、着実に社会に浸透していっています。

その反動でか、旧車や平成の「懐かしい車」の展示がかなり目立ち、なんとなく自動車業界全体として懐古趣味に陥っている印象もありました。おそらくEV・自動運転時代に突入していくにあたってアイデンティティを見失っている不安から、(会社だけでなく乗る人も含めて)「自動車産業ってなんだったのだろう？」と考えるフェーズにあるように感じました。

あとは、業界にとってのカーボンニュートラルはBEVでいったんは答えが出たような感じがして、それ以外のオルタナティヴは鳴りをひそめましたね。違う言い方をすれば、BEVさえそろえておけばとりあえずオッケーみたいな。トランプの影響もかくやという感じですが、マツダだけはCCUを前面に出していましたが、水素関連もなんかもはや使うのはいいけど、そもそもグリーン水素ってどこから持ってくるんだよ？　てな感じで注目度もあまりないですよね。

そうした中で、トヨタは元気です。今回目玉のセンチュリーは長蛇の列。レクサスのコンセプト改変も挑戦的です。会場の配置の問題もあるのですが（今年は東側を使い切っていないんですよね）、トヨタグルーブの展示空間は完全にトヨタ帝国の様相を呈していました。スズキもステージパフォーマンスを18時になっても精力的に展開するなどこちらも目立っていました。当たり前ですが売る車のある会社は前向きですね。

また子供向けの出張キッザニアでは金属加工や鋳造体験などもあり、次世代に「手を動かして物を作る」喜びを伝える姿勢は大変よいと感じました。